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孙逢春：《新能源汽车融合人工智能是大势所趋》
2026-02-19 08:33:15
作者：孙逢春（中国工程院院士，北京理工大学教授）
新能源汽车这一名词虽由我国提出，但基于电动车的历史可追溯至1881年。如今，中国正处于第四次电动汽车发展浪潮。历经七个“五年计划”，国家重点支持电动汽车新能源汽车已达35年之久。在当前快速发展的科技时代，汽车行业正面临着重大的变革和挑战。只有不断加大对这些关键技术的研发投入，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现汽车产业的可持续发展。
一、以新能源汽车为突破口从汽车大国迈向汽车强国
近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛。在2010年发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中，新能源汽车便被列为七大战略性新兴产业之一，全国各地也出台了相关支持政策。如今，我国在新能源汽车方面已取得了举世瞩目的成就。工信部数据显示，中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。同时，技术水平也处于国际先进水平，整个新能源汽车产业发展环境非常好。我国还率先建立了新能源汽车国家监测与管理大数据平台，构建起新能源汽车车联网国家、地方政府和企业三级监测与管理体系，这是全球首创。
从产业发展路径来看，从传统汽车到新能源汽车，这是汽车产业自身发展的规律，也是中国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路。在传统汽车领域，中国是生产制造大国，但不是强国。但在新能源汽车领域，只要国家和地方提前布局，科技界与企业同步开展研究，充分激发内在因素去创造、发展，中国就会自然就走在许多国家前面。此外，中国有着超过十三亿人口。庞大人口基数不仅提供了一个广阔的市场，支撑着新能源汽车这一新兴产业的发展，而且培养了全球最多的汽车从业者。这些从业者既包括生产制造领域的，也包括技术研发领域的。
二、以智能网联为方向攻克新能源汽车关键技术
国家大数据战略已经形成，各部委都在此方面做了部署。新能源汽车融合AI、大数据，已是大势所趋。中国智能网联汽车定义了中国新能源汽车的发展战略，勾勒出中国智能网联汽车发展是在新能源汽车的发展之上，或者说新能源汽车再往前发展就是智能网联汽车，所以有的叫智能网联新能源汽车，有的叫新能源智能网联汽车。因为中国在人工智能汽车上具备一定比较优势，中国智能网联共享汽车的发展是在新能源汽车发展基础上，同时智能网联与新能源汽车和共享汽车具有很好的结合度。传统汽车与物理机械联系更多，新能源汽车与电动化联系更多，汽车驱动控制与数字化挂钩，它跟互联网可以实现无缝对接。
作者介绍：
孙逢春，中国工程院院士，北京理工大学教授、博士生导师，中国电工技术学会副理事长，北京市政府顾问，科技冬奥新能源汽车领域技术专家组组长，教育部首批“长江学者奖励计划”特聘教授，入选“新世纪百千万人才工程”国家级人选，享受国务院特殊津贴专家，获全国先进工作者、获“北京创造”十大科技人物。孙逢春院士致力于新能源汽车整车集成与驱动理论研究、关键技术开发和工程应用工作，提出并创建了中国电动车辆、充/换电站系统、车联网等系统工程技术体系，创建了电动车辆国家工程实验室、“国家2011计划”北京电动车辆协同创新中心、新能源汽车国家监测与管理平台。获授权发明专利65项，出版著作8部，学术论文200余篇，总被引6000余次。以第一完成人获国家技术发明奖二等奖2项、国家科技进步奖二等奖1项、何梁何利奖及省部级奖多项。曾任国家新能源汽车专家组专家、电动车辆国家工程实验室主任、北京理工大学副校长等。
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