作者：蹇锡高（中国工程院院士，大连理工大学教授、博士生导师） 化工行业是我国的经济支柱产业，化工生产总值约占我国GDP总量的17%，我国已经成为世界第一化工产品生产国。根据预测，到2030年，中国占全球化工生产总值将增至近50%。然而与欧美、日本等国家相比，我们仍然称不上强国。尤其是在双碳战略目标下，高分子材料要如何创新发展？ 一、高性能、功能性是高分子材料重点发展方向 科学技术从来没有...

作者：黄其励（中国工程院院士，中国工程院能源与矿业学部主任，国家电网公司顾问） 我国能源转型的关键是大力发展新能源，储能技术的发展可为其保驾护航。我国除常规的抽水蓄能技术外，其他多种储能技术也在快速发展。每年收获一次粮食和天天需要粮食的不平衡，靠粮库解决；因为有了银行，谁也不会感到每月发一次工资和天天消费的不平衡。风能、光能虽然是随天气而变化，但如果有了广域时空互补、处处时时储能，问题就可以...

作者：刘经南（中国工程院院士，武汉大学测绘教授、博士生导师） 从古人立竿测影、夜观北斗辨识方向，到北斗卫星导航系统提供全天候、高精度的时空信息服务——科技发展沧海桑田，但人类对“我在哪里、我要去哪、如何到达”的追问从未停歇，其指向始终是更好地认识世界、利用资源、服务发展。时空信息产业既是数字经济的度量衡，也是服务和赋能新兴产业的基础设施，更是国...

作者：李培根（中国工程院院士、华中科技大学教授） 多年前业内曾提出，未来CAD或将从“计算机辅助设计（CAD）”转向“人辅助设计（HAD）”，由AI主导设计、人类仅作辅助，但客观来看，行业距离这一目标仍有漫长路要走。 一、AI赋能CAD落地不及预期，检索效率是核心攻坚点 工业设计是工业软件的根基，也是AI较早落地的赛道，目前整体落地效果不及...

作者：熊有伦（中国科学院院士，华中科技大学教授） 上世纪中叶，机器人与数控机床是由数字计算机催生的一对孪生兄弟，极大地推动经济社会的发展。由此引发的数字地球、经济全球化和科学综合化是大势所趋，必将成为推动经济社会发展的重要引擎。上世纪80年代，工业机器人与汽车工业的完美结合带动了工业机器人的快速发展，构成数字化柔性自动线，促进了汽车制造模式的更新换代。进入本世纪以来，机器人与新能源电动汽车的...

作者：褚君浩（中国科学院院士，复旦大学光电研究院院长） “韬定律”很有意思，它代表了集成电路发展中对新方向的指引和趋势，给大家点亮一盏明灯，预示我们的注意力不要单纯聚焦在上层建造，而是要用“物理底层逻辑驱动”解决问题，这一思路对当前集成电路发展，以及对量子芯片、光子芯片、自旋电子学芯片等产生引领作用。 近半个多世纪以来，半导体集成电路发展基本...

作者：尹泽勇（中国工程院院士，国家“两机”重大专项航空发动机工程总设计师） 当前，新能源代替煤炭、石油等化石能源的进程不断加快，新能源及其动力系统正在重塑世界发展格局。作为高端装备制造业的代表，航空发动机既是从能源向动力转化的重要载体，也是能源高水平应用的重要体现。新能源与航空发动机都具有辐射面宽、产业链长、技术扩散率高、连带效应强的特点，可集中反映国家综合国力和科技...

作者：刘炯天（中国工程院院士，郑州大学原党委书记，河南省政协原副主席） 煤泥是能源，也是资源。煤泥中有大量的优质煤炭直接燃烧或者废弃流失，不仅浪费资源，而且污染环境。上世纪80年代中后期，我国引进三种国际上的先进浮选柱技术，都没能解决好细粒煤脱硫降灰问题。重担落在刘炯天身上，一缺经费，二没设备，三没场地，怎么办？刘炯天带领学生清理杂草，蹬三轮车运沙石建场地，搭建试验台。最困难的是有机玻璃装置...

作者：周济（中国工程院院士，国家制造强国建设战略咨询委员会主任） 十年来，我国产业基础发展取得了巨大历史性成就，为推进我国制造强国战略作出了重要贡献。我国建成了世界上规模最大、韧性最强的工业基础产业体系。一批核心基础零部件和元器件、关键基础材料、先进基础工艺“从无到有”“从有到优”，实现了良好的市场应用，为我国新型工业化奠定了较为坚实的产业基础...

作者：黄其励（中国工程院院士，中国工程院能源与矿业学部主任，国家电网公司顾问） 积极稳妥处理好新能源与传统能源之间的接力棒关系是关键和核心。实施可再生能源替代行动和做好煤炭大文章，是经济社会高质量、高效益、高效率、低能耗、绿色发展列车的双轮。以煤为主体的传统能源，为社会发展和人类繁荣立下了汗马功劳。但它有两个弱点，一是资源的不可持续性，二是化石能源燃烧是最主要的温室气体排放源，影响环境和生态...

作者：张建伟（中国工程院外籍院士、德国科学与工程院院士） 今天的我们处于一个智能物联网的时代。如果从未来实际需求来讲，我们现在把人工智能基础技术驱动的方法和未来需求相比，我们看到它们中间的差距是非常远的。现在ChatGPT版本是纯粹的一种技术驱动的方法，它现在要代替的很多白领工作，并不是我们特别希望它们来代替的。在制造、未来出行、大健康、农业、家庭和建筑等方面，我们希望替代更多的是辛苦的蓝领...

作者：贾振元（中国科学院院士，大连理工大学原校长，教授） 党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》对构建支持全面创新体制机制进行专章部署，体现了党中央对科技创新的高度重视和殷切期盼。习近平总书记指出，中国式现代化关键在科技现代化。高校作为科技创新的主力军，肩负着推动科技进步、服务国家战略需求、引领经济社会发展的重大使命。 一是聚焦国家重大战略需求，...

作者：陈新（中国工程院院士，广东工业大学机电工程学院教授） 后摩尔时代，多芯片高密度互连的电子器件封装制造成为行业发展新赛道，微细阵列制造是其技术竞争的核心。随着芯片尺寸的缩小，多芯片互连密度增加，其微细阵列加工制造精度效率要求越来越高。我们研发的技术能够实现密集精细的晶圆划片与芯片互连封装，通过在基板上制造精细的扇出电路和垂直互连孔群，显著提升了多芯片的集成度。我们的装备能够在头发丝般细小...

作者：谭久彬（中国工程院院士，哈尔滨工业大学精密仪器工程研究院院长） 人类科学研究的革命，工业制造的迭代升级，都离不开测量技术的精进。在当代科技和工业领域，高水平的精密测量技术和精密仪器制造能力，是一个国家科学研究和整体工业领先程度的重要指标，更是发展高端制造业的必备条件。随着精密测量技术不断进步，其在科学研究、工程科技、现代工业、现代农业、医疗卫生和环境保护等领域发挥着越来越重要的作用。 ...

作者：于海斌（中国工程院院士，中国科学院工业人工智能研究所所长） 人工智能（AI）自1956年达特茅斯会议正式提出以来，经历了数次技术浪潮与寒冬。于海斌院士指出，AI的发展可分为四个阶段：符号逻辑推理阶段（1950s-1980s）：以知识表达和专家系统为核心，但受限于知识获取的困难，最终因实用性不足进入第一次寒冬；神经网络连接阶段（1980s-2000s）：辛顿（Geoffrey Hinto...

作者：杨永斌（中国工程院院士，教授，重庆大学工程振动与防灾研究中心主任） 由于支座、桥墩地基等的作用，桥梁端部实际受弹性支承约束，且因施工误差、材料老化等影响，两端支承刚度常常不等。为揭示支承、梁体、车辆之间的耦合关系及不等支承条件的影响，建立了不等支承刚度条件下桥梁-车辆动力耦合解析理论。首先，基于振型叠加法推导了考虑不等支承刚度约束的桥梁、车辆动力响应闭合解，解析了弹性支承条件对车-桥系...

作者：周绪红（中国工程院院士，重庆大学教授） 目前，我国陆上风电面临单机容量不断增大、轮毂高度显著提升、叶片长度持续增加等趋势，塔架结构是保障风电机组安全运行的关键。风电机组的轮毂高度超过160米后，传统塔架结构的尺寸和重量大、综合成本高，已难以适用。结合钢管混凝土结构与预应力技术的优点，我们提出了一种新型风电机组预应力钢管混凝土格构式塔架。它将塔架整体的受弯模式转化为角部构件轴向受力模式，...

作者：舒印彪（中国工程院院士，中国电机工程学会理事长） 应对电力系统面临的问题与挑战，应科学构建新型电力系统，保障国家能源转型战略实施。构建以新能源为主体的新型电力系统，必须坚持系统思维，遵循电力系统的技术特点和客观规律，充分利用成熟技术、存量系统并深入挖掘潜力，“开放包容”支持新技术发展，积极稳妥、循序渐进实现转型。 一、新型电力系统的内涵 新型电力系统以新能源...

作者：郑健龙（中国工程院院士，长沙理工大学教授、博士生导师） 与美日欧等世界主要交通强国比较，我国公路人均占有量和汽车人均保有量有较大差距， 我国汽车保有量迅猛增长将倒逼道路基础设施发展。在公路建养与运营的能耗及碳排放方面，我国沥青混合料消耗巨大，其中材料加工与施工过程是能源消耗的主体，连续配筋混凝土的碳排放远高于其他道路材料。我国碳排放总量较大，但是人均碳排放水平远低于美日德等国；我国道路...

作者：王树新（中国工程院院士，重庆大学校长） 人工智能时代，传统学科边界加速消融，跨领域复合型拔尖人才培养成为关键。麻省理工学院的“新工程教育转型”计划、斯坦福大学的“以人为本AI”等平台，均以重构人才培养体系为核心。我国也在积极推进高等教育综合改革，结合“千行百业+人工智能”的发展需求，着力打造具有中国特色的&ldqu...