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翟婉明
中国科学院院士，西南交通大学首席教授、博士生导师
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详细介绍
翟婉明
中国科学院院士，西南交通大学首席教授、博士生导师
个人履历：
翟婉明：男，1963年8月出生，江苏靖江人，铁路工程动力学专家，中国科学院院士、美国工程院院士，西南交通大学首席教授、博士生导师，教育部长江学者特聘教授，国家杰出青年科学基金获得者，入选国家“百千万人才工程”，入选教育部首批跨世纪优秀人才。1981年翟婉明考入西南交通大学，先后获得学士、硕士、博士学位；1987年硕士毕业后留校任教，先后担任助教、讲师；1991年破格晋升为副教授；1994年被破格晋升为教授，同年担任西南交通大学列车与线路研究所所长；1996年被聘为博士生导师，同年；2002年被选为四川省学术技术带头人；2011年当选为中国科学院院士；2013年担任国家重点基础研究发展计划（973计划）首席科学家。长期从事轨道交通工程动力学与振动研究，开拓了铁路大系统动力学研究新领域。在经典的车辆动力学和轨道动力学基础上，创建了机车车辆－轨道耦合动力学理论体系，建立了车辆－轨道统一模型，提出了机车车辆与线路最佳匹配设计原理及方法。以上理论与方法被广泛应用于我国铁路提速、重载运输、高速及城市轨道交通工程领域，取得了显著的社会经济效益。主持和参加了包括国家973、863、国家自然科学基金重点项目在内的60多项国家级和部省级科研课题；在国内外发表学术论文200余篇，其中第一作者60余篇，被国际三大检索系统收录100余篇次；出版专著2部，其中一部获中国图书奖；论著被国内外他人引用超过3800次，其中单项最高他引超过800次。研究成果获得国家科技进步一等奖、二等奖（均为第一完成人），两项成果分别入选2005年、2018年“中国高校十大科技进展”。个人获中国青年科学家奖、何梁何利科学与技术创新奖、长江学者成就奖一等奖（全国工程科学领域首位）、火车头奖章以及全国五一劳动奖章、全国“最美教师”。
论文代表：
Dynamic performance reliability analysis of mixed passenger and freight railway turnouts based on neural networks,Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit,2026.10.1177/09544097251397469;
Abnormal wear characteristics of rack systems with longitudinal pitch deviation in rack railways,Science China Technological Sciences,10.1007/s11431-025-3170-y;
Dynamic characteristics analysis of rack railway track system under traction conditions by experimental test,Railway Engineering Science,10.1007/s40534-025-00378-4;
Multiple wheelsets-rail dynamic interaction and its influence on rail corrugation: A perspective of elastic wave propagation,Mechanical Systems and Signal Processing,10.1016/j.ymssp.2025.113668;
Nonlinear stability of railway locomotive system subjected to longitudinal in-train force,Applied mathematical modelling,10.1016/j.apm.2025.116056;
Wheel Slip Control Algorithms for Improving Adhesion Performance of Electric Locomotives,IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems,10.1109/tits.2025.3540607;
Comparison of wheel/rail contact modelling in prediction of wheel tread wear under changeable friction conditions,Vehicle System Dynamics,10.1080/00423114.2024.2424292;
Dynamic test and analysis of rack vehicle-track coupled system on large slope line,Measurement,10.1016/j.measurement.2024.115263;
Enhancing Adhesion Performance of High-Speed Trains Using Active Synergy of Electromagnetic Actuator and Anti-Slip Control,IEEE transactions on intelligent transportation systems,10.1109/TITS.2024.3430261;
Robust Constraint-Following Control for Bio-Inspired Structure Oriented Active Suspension System of High-Speed Trains,IEEE transactions on intelligent transportation systems,10.1109/TITS.2024.3409716;
Investigation on skidding behavior of a lubricated rolling bearing with fluid–solid-heat coupling effect,Mechanical Systems & Signal Processing,10.1016/j.ymssp.2023.110922;
A numerical study on tread wear and fatigue damage of railway wheels subjected to anti-slip control,Friction,10.1007/s40544-022-0684-8;
Rational hyperelastic modelling of elastic poured compound for the failure analysis of embedded rail system,International Journal of Rail Transportation,10.1080/23248378.2022.2118183.
著作代表：
《列车-轨道-桥梁动力相互作用理论与工程应用》，翟婉明、夏禾等编著，科学出版社2011年12月出版；
《车辆-轨道耦合动力学》，作者：翟婉明，中国铁道出版社1997年06月出版。
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