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干勇院士：《我国氢能产业如何突破》
2026-05-10 16:01:49
作者：干勇（中国工程院院士，国家新材料产业发展咨询委员会主任）
目前我国氢能产业发展前景广阔，但要实现快速健康发展需要改变氢能生产主要依赖化石能源、清洁能源制氢和氢作为能源利用规模还比较小的现状。需要攻克质子交换膜组、发动机、传感器等氢核心产品技术难点，并且要解决氢气输送网络系统不成熟，商用化应用不足等现实问题。推进氢能全产业链发展，布局氢能产业示范区。在氢能的利用上千万不能先车后氢，应该氢体系先行，至少是车和氢要同步，这样可以有力地推动燃料电池和燃料电池汽车的发展，否则欲速则不达。因为氢能产业链长，它横跨能源、化工诸多领域，氢体系也很复杂，所以推进氢全产业链发展，要以企业为主体，以资本为纽带，集中国内优势单位把团队力量做大做强，然后把氢体系全产业链的规划做出来，打造好氢燃料电池汽车发展中的氢能供应体系，做到有序发展。各地要根据地方特色、能源禀赋、环境条件、技术能力来规范每个地区氢能发展的布局、方向和规划。
建立氢能国家重大专项，开创氢能重卡时代。通过设立国家重大专项来解决产业链中的重大技术装备和工程问题。重型柴油车密集的港口国内有很多，从张家港、黄骅港、连云港到青岛港都是重化工聚集地区。这些柴油车密集的港口地区，可以开创氢能的重卡时代，首先启动氢系统的建立和重卡氢燃料车的试运行。充分利用废弃电力，降低制氢成本。这些年，我国的风电、核电、光伏电池、水电、生物质能源等发展都很快。特别是风电和光伏发电，我国都是全球装机容量和发电量最大的，但由于风电、光电不稳定，并入国家电网比较困难，导致我国的弃风、弃水、弃光现象也很严重。如果把每年近1000亿度的弃电用来制氢，成本就会降低。
因此，在制定整个氢能发展的国家战略中，要利用好现在弃光、弃风、弃水这1000亿度电，包括优先利用好1000万吨工业副产氢，这“两个1000”我们要用好。同时，在重型柴油车密集的港口地区，从物流或重卡起步，以建立氢能体系为基础，解决当前的雾霾或环境紧迫问题。当然，我们也要加快研发好氢燃料电池，把成本降下来、功率提上去，提高运行质量。中国是一个工业化进程速度非常快的国家，建立高效合理的氢能源体系，对促进可再生能源的利用，改善人类的居住环境和提高生活质量，非常重要。氢系统建立和完善后，我们的电网会更加智能、更加高效、更加合理、更加节能。当下，我们要以推动氢能重卡时代为代表，把我们的氢能和氢燃料电池的事业产业往前发展，用来支撑我们制造强国建设。
作者介绍：
干勇：冶金材料专家，中国工程院院士，教授级高级工程师、博士生导师，国家新材料产业发展专家咨询委员会主任，国家2030重大项目（06重大专项）“重点新材料研发及应用”总师，享受国务院政府特殊津贴，中国金属学会名誉理事长，中国科协先进材料学会联合体主席。曾任钢铁研究总院院长，中国钢研科技集团有限公司董事长，中国工程院副院长，中国共产党十六大代表、主席团成员，中国共产党十七大代表，十二届全国政协人口、资源与环境委员会副主任，中国稀土行业协会会长等。干勇院士长期从事冶金、新材料及现代钢铁流程技术研究，是我国冶金及材料领域学术带头人之一。主持国家十一五重大支撑计划项目“新一代可循环钢铁流程工艺技术”的研究工作，并担任钢铁行业技术创新战略联盟理事长和中国科协先进材料学会联合体主席、国家科技创新2030重大项目“重点新材料研发及应用”编制专家组组长；获准专利24项，其中发明专利15项，发表论文200余篇，出版《支柱性产业技术创新支撑体系研究》《材料延寿与可持续发展战略研究》《先进钢铁材料，钢铁科技新进展》等著作17部。研究成果获得国家科技进步二等奖2项及省部级科技进步一等奖5项；“八五”、“九五”期间，连续两次获得国家重点科技攻关计划突出贡献者称号。
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