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闫楚良：《低空经济的发展关键在于天空地互联互通》
2026-03-18 11:49:53
作者：闫楚良（中国科学院院士，北京航空航天大学教授、博士生导师）
作为新质生产力的代表，低空经济已成为培育发展新动能的重要方向。今年“低空经济”被首次写入政府工作报告，多地积极布局低空经济发展，相关规划和支持政策密集出台。低空经济产业发展，一个大的前提是，确保低空飞行器飞行安全有序，在互联互通低空天路网的框架内进行安全飞行。首先要处理好安全和发展的关系。其次，要处理好政府和市场的关系。“低空经济产业发展，关键在于修好互联互通天路网。政府要以低空空域管理改革为切入点，梳理好低空经济的发展逻辑。按照中国民航局发布的《国家空域基础分类方法》，低空空域的管理可以划分为四大类：利用3000米低空互联互通天路网，打造一小时交通圈；利用1500米低空互联互通天路网，建设好县、乡、村电子商务平台与快递物流体系；利用1000米低空互联互通天路网，助力智慧作业园建设；在此基础上，推进新型智慧城市建设。
发展低空经济，做好央地协同同样至关重要。相比民航产业、军用航空产业，低空经济的一大特点就在于强调地方属性。低空经济要提升地方的经济水平，如实现县县通、市市通、市县通以及机场、快递物流集散地的建设规划，都需要由各个省去具体布局。与此同时，低空经济发展也要按城乡分类施策。在城市，低空经济主要应用场景包括新型智慧城市建设，涉及城市治理、应急救援、快递物流等方方面面。乡村的低空经济市场，同样不容小视。如今，低空航空产业在县（乡、村）商务平台与快递物流体系建设等方面都发挥了重要作用，成为乡村振兴的重要支点。旋翼无人机起降无需机场，机动性好，适合在我国农村地区山地丘陵中进行快递物流配送。旋翼无人机是农村快递配送更有效的工具。在其看来，旋翼无人机或将是未来我国航空产业重点发展的领域和经济快速增长点。为加快推动城乡互联互通，有条件的县可以建立通用机场。这些机场除了用于县县通、县市通一小时交通圈飞机起降外，还将成为县、乡、村快递物流集散地和运营中心。未来，通用机场一端连接民航机场，另一端触达乡村，将实现城乡间交通、物流的进一步互通。
作者介绍：
闫楚良：中国科学院院士，北京航空航天大学教授，博士生导师，北京飞机强度研究所所长，中国发明协会首届会士，享受国务政府特殊津贴。兼任：国家国防科工局科技委委员，中央军委装备发展部重大安全项目专家组专家，空军航空技术装备可靠性专家组专家。曾任：联合国APCAEM信息中心首席科学家，国家机械结构安全性与可靠性实验室副主任，北航、南航、吉大、西交大六校兼职教授、博导，吉林大学学报（工学版）、振动测试与诊断学报编委、编委会副主任，机械结构力学及控制国家重点实验室学术委员，中国发明协会理事、副理事长等。闫楚良院士长期从事飞机寿命与可靠性科学研究，专研飞机结构寿命可靠性理论与试验研究40年。承担国家型号飞机结构寿命可靠性项目及国家自然科学基金项目30余项。授权国家发明专利52项，国家软件著作权26项，出版专著5部，发表论文186篇。研究成果成功用于我国数千架飞机定寿、延寿和新机结构可靠性设计。研究成果曾获国家技术发明二等奖1项、国家科技进步二等奖2项、部级成果特等奖1项、一等奖7项，国际发明金奖1项。荣获全国优秀科技工作者、农业机械发展贡献奖、航空技术装备发展贡献奖、中国当代发明家、国机集团科技领军人物、国机集团劳动模范等荣誉称号。
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